根据英国金融时报报道， 特斯拉 据悉从嘉能可购买钴用于上海工厂与计划中的柏林工厂消息曝出后，之前被特斯拉无钴化计划打压的A股华友钴业随即涨停，锂电池板块大幅跟涨这说明目前特斯拉还在忙于大幅的横向扩张，对于纵向的电池。
当前，中国上海工厂生产的Model 3电动 汽车 使用的是镍锰钴NMC电池考虑到政府补贴，这些车辆的起价为271550万元两位知情人士称，特斯拉最早将于周四宣布这一产品变化特斯拉将在中国生产的所有Model 3 汽车 标准。
无钴电池，顾名思义就是不含钴元素的电池而现如今我们常见的三元锂电池，大都是NCM镍钴锰或NCA镍钴铝，它们或多或少都会存在钴元素而LFP磷酸铁锂电池则不含钴元素，所以外界普遍猜测特斯拉此次和宁德。
没有明确“无钴”具体的技术方案，不过可以看到目前特斯拉在电池技术选择上应该采用两种路线一种是引入不使用钴的磷酸铁锂电池，另一种则是采用NCM811高镍电池向NCMA镍钴锰铝四元电池进阶的路线，并在生产过程中用其他元素逐渐代替钴。
LFP的正极材料为磷酸铁锂，都是些储量丰富易于开采的元素而三元锂电池，无论是NCM的镍钴锰，还是NCA的镍钴铝，都要用到镍这种稀有元素，价格自然比LFP贵出不少为什么特斯拉选用LFP磷酸铁锂电池很明显，就是想省俩。
蜂巢能源还透露，理论上这款无钴电池的循环次数可以达到3000次，这意味着车辆全生命周期的行驶里程可以达到120万公里，这个成绩虽然不能说吊打特斯拉的百万英里电池，但让国内自主品牌的纯电动车续航再上一个台阶是绝对没问题的 距离明年量产。
9月28日，北京新能源车展开幕首日，特斯拉电池日过去的四天后，蜂巢能源发布无钴电池家谱，EH两大平台可实现A00D级车型全场景应用，可覆盖300至800+公里车型在发布会上，蜂巢能源官方透露长城 汽车 正在规划续航700km。
相比含有钴元素的电池来说，无钴电池生产成本更低，这样有利于降低整车的售价，而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一就无钴电池的一种磷酸铁锂电池来说，近几年技术上也取得了较大的进展比如在中国电动汽车百人会上。
对于电池 “无钴” 化，冯旭宁表示“‘低钴’和‘无钴’是未来电池正极材料的发展趋势但在电池‘无钴’化的同时需要添加其他的离子来替代钴在电池充放电过程中的作用” 尽管特斯拉现阶段的电池还离不开钴，但纵观过往其历代电池。
从目前来看，特斯拉的无钴化主要还是出于降低成本的考虑，再加上磷酸铁锂电池近期确实在提升能量密度方面取得了不小的突破，也让特斯拉的无钴化成为了可能不过话说回来，如果国产特斯拉采用了无钴的磷酸铁锂电池之后，NEDC续航。
昨天路透社的一篇关于国产特斯拉电池的报道在 42 号车库社群里引发了大量的讨论 这篇文章的标题是独家消息特斯拉正在商谈，在中国制造特斯拉上使用宁德时代的无钴电池 乍一看这个标题确实很震惊，目前电池厂商都在致力于降低三元。
当然也有人说这是特斯拉放出的烟雾弹，因为钴在国际上的价格一直很高，借这个机会拉低钴的价格根据路透社2月18日报道称，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜如果能达成。
近日，动力电池巨头宁德时代称，正在与特斯拉商讨在国产特斯拉车型上使用不含钴的动力电池消息一出，一度引发多家钴业企业的股价跌停“无钴”电池被业内认为是宁德时代的磷酸铁锂电池不过，特斯拉指出，“无钴”可能会存在多种技术路线。
考虑到磷酸铁锂电池的成本，宁德时代CTP电池无论是技术层面还是成本层面都能够满足特斯拉对无钴电池的需求无独有偶，比亚迪在磷酸铁锂电池领域也有突破性进展比亚迪将在3月推出新一代磷酸铁锂电池刀片电池，比亚迪汉EV。
”即磷酸铁锂电池该用户还称，“特斯拉要活成比亚迪的模样”，因为特斯拉汽车的电机采用的比亚迪同款电机，而且比亚迪一向采用的都是磷酸铁锂电池连日来，因为特斯拉宣布使用无钴电池，并与宁德时代进行合作谈判，媒体和大众。
与本文知识相关的文章：
